Nguyên Lý Động Cơ Phản Lực

Động cơ phản lực thường rất dễ khởi cồn rộng nhiều đối với bộ động cơ đẩy. Và quy trình này hơi dễ dàng và đơn giản. Đầu tiên, nó buộc phải dịch rời không ít không khí dưới áp lực nặng nề, tiếp theo là nguyên liệu với bùng nổ. Phần trở ngại của quy trình này là làm sao để nhận đủ khí nén.

Bạn đang xem: Nguyên lý động cơ phản lực

Để gọi làm cho nỗ lực làm sao để động cơ phản bội lực khởi cồn, chúng ta nên biết làm cho cố gắng nào nó vận động. Nguyên ổn tắc là hút (suck), nén (squeeze), đốt (burn), thổi (blow). Lấy sơ đồ gia dụng hộp động cơ phản nghịch lực này, giống hệt như sơ vật dụng hỗ trợ năng lượng đến ERJ.

*

Động cơ bội phản lực chuyển động như vậy nào

Động cơ phản lực hút ít không khí qua cửa hút phía trước, và tiếp nối gửi bầu không khí qua cánh quạt gió, nén nó. Trong ERJ, quạt là một trong những quá trình tuyệt nhất, tức là gồm một mặt hàng mái chèo. Sau đó, hầu hết không khí đi bao bọc động cơ. Nó được Điện thoại tư vấn là không khí phân luồng (bypass air), và nó được áp dụng mang lại số đông lực đẩy của động cơ, cũng giống như làm đuối. Phần còn lại của không gian đi qua “phần nóng” của bộ động cơ. Đó là phần bị cháy.

Không khí trải qua phần lạnh được nén hơn nữa, bằng phương pháp đi qua 14 sản phẩm cánh tuabin nén, tốt các quy trình tiến độ của lưỡi máy nén. Tại phần cuối của dòng sản phẩm nén, không gian nén áp lực nặng nề cao, bây giờ nó cực kỳ nóng do toàn bộ các lần nén, đi vào trong 1 cỗ khuếch tán, nơi nó trầm lắng. Sau đó, nó dịch rời vào phòng đốt, chỗ nó pha trộn với nguyên liệu và cháy.

*

thường thì, tất cả hổn hợp không khí nguyên nhiên liệu trong hộp động cơ phản lực cháy tiếp tục, không giống như vào động cơ đốt vào pittông – cháy theo chu kỳ.

Lúc xăng cháy, bầu không khí nóng dần lên, nhưng lại lần này nó giãn ra và nó bị bán ra không tính qua những cánh tuabin. Trong ERJ, gồm năm hàng cánh, được Hotline là các tiến trình. Hai loại thứ nhất là tuabin áp suất cao, với cha mẫu ở đầu cuối là tuabin áp suất phải chăng. Không khí trải qua làm cù các tuabin, tiếp nối dẫn hễ một trục nối cùng với quạt cùng cánh quạt thứ nén, và xoay bọn chúng. Sau Lúc đi qua các tuabin, không khí rét rời ra khỏi động cơ, tạo ra một lực tăng mạnh rộng.

Vì vậy, nhằm khởi cồn hộp động cơ phản bội lực, bạn phải tảo lắp thêm nén đầy đủ nkhô hanh để nó hoàn toàn có thể bước đầu đẩy khí nén vào bộ khuếch tán với phòng đốt. Đơn giản nên không? Không hẳn như vậy đâu.

Động cơ bội nghịch lực khởi đụng như vậy nào?

Trong chuỗi khởi hễ, lõi hộp động cơ đề nghị xoay cùng với vận tốc 14% tốc độ buổi tối đa trước khi phần tử tiến công lửa ban đầu. Tốc độ lõi bộ động cơ được Hotline là N2 cùng được bộc lộ bởi Xác Suất RPM về tối nhiều. Trên ERJ, 100% N2 là khoảng tầm 16.000 vòng/phút ít, cho nên động cơ buộc phải đạt 2.200 vòng/phút trước khi thành phần tấn công lửa ban đầu vận động.

Xem thêm: "Nón Lưỡi Trai Thể Thao" Giá Tốt Tháng 9, 2021 Mũ Lưỡi Trai Thể Thao Giá Cực Tốt

Sau kia, lõi bộ động cơ đề xuất tăng tốc độ lên đến mức 28,5% N2, Tức là hơn 4.500 vòng/phút ít, trước khi động cơ hoàn toàn có thể đưa nguyên nhiên liệu vào cùng đốt cháy tất cả hổn hợp. Và lúc nó thêm nhiên liệu, nó làm như vậy với mức 200 pound (90kg) từng giờ. Đó là khoảng tầm một nửa gallon mỗi phút. Vì vậy, bạn cần rất nhiều khí nén đi vào phòng đốt nhằm xử trí toàn bộ nhiên liệu đó.

Làm chũm như thế nào để khởi động?

Vậy khí nén tới từ đâu? Đối với phần đông các bộ động cơ làm phản lực máy bay dân sự, nó đến từ 1 trong những ba nguồn. Phổ biến độc nhất là APU, tốt đơn vị năng lượng phụ trợ (auxiliary power unit).

APU – đơn vị tích điện suport (auxiliary power unit).

*

Đây là 1 động cơ tua-bin bé dại, thường nằm ngay sát đuôi sản phẩm công nghệ cất cánh, cung ứng khí nén và năng lượng điện. Nó hỗ trợ năng lượng đến khối hệ thống năng lượng điện của máy cất cánh xung quanh đất, bổ sung cập nhật khí nén trong khi cất cánh cùng hoạt động nhỏng một dự trữ bao quanh cho các yêu cầu về năng lượng điện cùng khí nén. Và, nó hoàn toàn có thể gửi khí nén đến những cỗ khởi hễ tuabin khí của cả hai động cơ. Nó đầy đủ bé dại có thể khởi động bởi ăc quy. Vì vậy, khi chúng ta khởi rượu cồn máy cất cánh làm phản lực, trước tiên bạn cần khởi cồn APU.


Nhưng nếu như nó bị hỏng thì sao? (Vấn đề này xảy ra liên tục hơn chúng ta suy nghĩ.) Trong trường hợp kia, các bạn sẽ yêu cầu một nguồn khí nén bên ngoài. Và thông dụng độc nhất là huffer cart.

Huffer cart

*

Đó là 1 trong những lắp thêm nén khí móc vào sát bên vật dụng cất cánh cùng cung cấp khí nén đến bộ động cơ khởi đụng. Nó cũng khá được Call là 1 đơn vị chức năng khởi động khí.

Nguồn thứ bố – động cơ vẫn hoạt động

*

Nguồn khí nén thứ bố là xuất phát từ 1 hộp động cơ đang chạy. Động cơ tua-bin xả khí phân luồng qua khối hệ thống thứ cất cánh, nlỗi hệ thống phòng băng được làm rét và khối hệ thống điều áp cabin. Và, khí nén đó có thể được gửi từ bỏ bộ động cơ này quý phái hộp động cơ không giống. Quý khách hàng chỉ việc khởi cồn một động cơ, msống giao tiếp cùng với động cơ khác, các bạn đã sẵn sàng nhằm bắt đầu.

Khởi rượu cồn một động cơ bội phản lực là khá dễ dàng. Quý Khách buộc phải tương đối nhiều bầu không khí, một không nhiều nguyên nhiên liệu, tiến công lửa và hộp động cơ chạy. Quý khách hàng sẽ khởi động xong!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *