Ở tầm tiền 50 triệu đồng, chủng loại xe tay ga 125 cc của Honda đáp ứng tốt cho nhu yếu sử dụng hàng ngày, xung quanh việc không có phanh ABS.

Bạn đang xem: Đánh giá air blade 125

Đánh giá chỉ

Tôi là Tuấn Nguyễn, nhân viên văn phòng sinh sống tại Tân Phú, TP.HCM. Mon 10 này là tròn 1 năm tôi mua và thực hiện chiếc Honda Air Blade 125 bản Đặc biệt. Ở khía cạnh người dùng, mẫu mã xe tay ga 125 cc của Honda nhìn chung đáp ứng tốt cho nhu cầu đi lại của tôi so với giá trị đầu tư ban đầu.

Dù vậy, Air Blade 125 nói riêng và Honda nói chung vẫn còn một vài ba điểm khiến tôi chưa trọn vẹn hài lòng.

Ưu điểm: phù hợp trong khoảng giá, xây cất trung tính, vận hành ổn định, an toàn.Nhược điểm: không tồn tại ABS, ít tính thể thao, không thật êm ái.

Lựa chọn khả dĩ tuyệt nhất ở chi phí 50 triệu đồng

Trước khi “xuống tiền” mang lại Honda Air Blade 125 cách đó một năm, tôi đang xem xét tương đối lựa chọn ở team xe tay ga kích thước trung.

Tiêu chí suy xét đầu tiên là giá cả vào khoảng chừng 40 triệu đồng để tổng giá cả lăn bánh dưới 50 triệu đồng, tránh “vung tay quá trán” trong lúc dịch dịch vừa được kiểm soát trở lại ở thời gian tháng 10/2020.

Ở mục này, cái brand name đầu tiên bị loại là Piaggio Liberty. Phiên bạn dạng One tiêu chuẩn chỉnh giá ngay gần 50 triệu đồng nhưng chỉ có đèn Halogen và chìa khóa cơ. Trong khi cốp của chủng loại xe Italy cũng không thật rộng rãi với đây không phải là một mẫu xe luôn tiện dụng.

Thiết kế của xe cộ tay ga Yamaha không phù hợp với sở trường của tôi.

Yamaha NVX “rớt đài” lúc có mẫu mã to cao, hoành tráng quá mức quan trọng so với một người làm văn phòng và ưu tiên tính dễ dàng như tôi, vốn tìm kiếm một mẫu xe nam tính mạnh mẽ nhưng không yêu cầu quá khiến chú ý.

Ngoài ra, Yamaha còn tồn tại mẫu FreeGo với giá thành “vừa miếng” bên dưới 40 triệu đồng, đi cùng list trang bị ổn và cốp rộng lớn rãi, nhưng mẫu xe tay ga bánh nhỏ này trông hơi nhàm chán.

Honda Vario là xe cung cấp tư nhân đề xuất không có bh chính hãng. Khi tôi mượn chạy thử cái Vario của fan quen thì tứ thế ngồi lái khá túng bấn bách, ko được thoải mái.

Honda Air Blade sau nhiều suy tính vẫn luôn là lựa chọn cực tốt ở thời khắc tôi cài xe. Tôi thích phiên bản động cơ 150 cc của Air Blade, nhưng mà giá lăn bánh rộng 60 triệu đ vượt khỏi giá cả của tôi.

Kết quả ở đầu cuối là Honda Air Blade 125 Đặc biệt với giá thành khoảng 42,4 triệu vnd tại đại lý và không có chênh lệch cộng thêm. Tổng ngân sách lăn bánh là hơn 48 triệu đồng.

Động cơ mượt và tiết kiệm

Kể từ thời điểm ra biển số, chiếc Honda Air Blade 125 màu đen đã hoàn thành tốt nhiệm vụ của chính bản thân mình với phong độ ổn định định, góp quãng mặt đường cả đi lẫn cả về gần 30 km hàng ngày của tôi dễ chịu hơn đáng chú ý so với trước đây lúc còn sử dụng xe pháo số.

Dù vậy, bởi vì vướng giãn cách xã hội và dịch bệnh tại tp.hcm nên tôi đã thao tác làm việc ở đơn vị từ thời điểm cuối tháng 5, đến nay đồng hồ thời trang Odo chỉ ngay gần 5.800 km, rất hiếm nếu so với thời gian sử dụng một năm. Lần di chuyển xa độc nhất là chuyến đi Vũng Tàu hồi thời điểm cuối năm trước, còn lại phần nhiều xe chỉ xung quanh quẩn sinh hoạt nội thành.

Thực lòng nhưng nói, Air Blade 125 quản lý và vận hành không quá rực rỡ như vài mẫu xe tay ga khác tôi từng chạy qua. Tay ga và động cơ không thực sự bốc dù là vặn ga bạo dạn để tăng tốc. Phuộc cùng khung xe ổn định nhưng cũng không quá êm ái lúc chạy qua ổ gà.

Xem thêm: La Roche - Thermal Spring Water Face Mist

Điểm cộng đó là tổng thể sử dụng quyến rũ và mềm mại và dễ dàng điều khiển, tương xứng với phương pháp chạy xe khoan thai của tôi. Còn giả dụ có phong cách cầm lái chuộng tốc độ thì có lẽ rằng các chủng loại xe dùng động cơ 150 cc sẽ cân xứng hơn.

Tư vắt ngồi lái và độ cao yên vừa căn vặn với dáng tín đồ 1,7 m như tôi. Từng lượt đi làm việc khoảng 40 phút nhìn bao quát tôi vẫn cảm giác thoải mái, ít bị mỏi tay xuất xắc mỏi lưng.

Dù không áp theo dõi thừa kỹ vấn đề tiết kiệm ngân sách và chi phí xăng, cảm nhận chung của tôi là chi phí di chuyển hợp lý khi trung bình 4-5 ngày mới bắt buộc đổ đầy lại bình xăng 4 lít. Bám dính trên bảng đồng hồ, mức tiêu hao nhiên liệu cơ mà xe tự thống kê giám sát thường hiển thị khoảng tầm 52-56 km/lít tùy theo điều kiện di chuyển thông thoáng xuất xắc kẹt xe, đi một mình hay chở thêm người.

Về cơ chế bảo dưỡng, phụ thuộc vào loại nhớt cồn cơ thực hiện mà tôi sẽ triển khai thay new sau khoảng chừng 1.000 km hoặc 2 ngàn km xe cộ di chuyển. Ngoại trừ ra, xe của tôi mới chỉ thay nhớt vỏ hộp số (nhớt láp) một lần sau khi chạy rodai xong.

Sau vài mon ít thực hiện vì giãn bí quyết thì ắc-quy và cỗ đề vẫn hoạt động tốt, có lúc 2-3 tuần tôi bắt đầu mang xe cộ ra nổ máy quay trở lại nhưng không tồn tại gì trở ngại hay trục trặc. Chú ý chung, mẫu Air Blade của tớ chưa bị nứt gì xứng đáng kể tương quan đến trang thiết bị để buộc phải sửa chữa, cũng chưa chạm mặt lỗi lặt vặt nào giận dữ khi vận hành.

Trang bị hào kiệt tốt

Ban đầu, tôi từng bao gồm ý định nâng cấp xi-nhan dây tóc của xe cộ thành nhiều loại đèn LED, tuy nhiên sau khi đi demo vài ngày thì thấy không quá cần thiết nên sẽ gác lại chiến lược này.

Chiếc Air Blade của mình chỉ được đính thêm thêm baga để đồ và dán phim PPF bảo vệ mặt đồng hồ, còn lại đều được giữ nguyên như khi mang xe về từ cửa hàng. Thậm chí, tôi còn gỡ một vài cụ thể tem trang trí để nhìn chiếc xe sút rườm rà.

Còn lại, trang bị sẵn có rất đầy đủ và thỏa mãn nhu cầu tốt cho yêu cầu sử dụng của tôi. Khóa xe thông minh dễ dàng dùng, nắp bình xăng trọng điểm chỗ nhằm chân đề xuất đổ xăng không nên bước xuống xe, nút bật/tắt rượu cồn cơ tự động để tắt thứ khi dừng đèn đỏ, cốp xe rộng rãi để được không ít đồ và tất cả đèn soi cốp, tất cả khóa tay phanh để xe không xẩy ra trôi khi đậu bên trên dốc.

Một điểm xứng đáng khen là đèn điện LED có cường độ sáng vừa buộc phải và được chỉnh trung bình chiếu phù hợp. Bài toán này giúp tinh giảm khá giỏi vấn đề gây khó chịu cho người khác ở ngõ nghách vào đêm tối khi xe không tồn tại công tắc đèn.

Có một kỹ năng phụ cần nhắc đến là ứng dụng My Honda+. Cho dù không links trực tiếp với xe pháo qua bluetooth không dây như Honda SH, vận dụng trên điện thoại khi nhập thông tin của xe cộ có chức năng nhắc thời hạn bảo chăm sóc định kỳ, đặt trước định kỳ hẹn tại cửa hàng đại lý khá thuận tiện.

Tuy nhiên, thỉnh thoảng lịch sử làm thương mại & dịch vụ hoặc thông tin không được cập nhật đầy đầy đủ trên áp dụng này, khiến cho việc theo dõi chạm mặt khó khăn. Trường thích hợp tôi hay gặp là biểu đạt không đủ khuôn khổ kiểm tra ráng thế, không hiển thị hoặc nhằm sai mức giá phụ tùng.

Nên gồm thêm tùy chọn phanh ABS

Dù tổng thể và toàn diện trải nghiệm sử dụng 1 năm qua tương đối ổn, kỷ niệm quan trọng nhất giữa tôi và loại Honda Air Blade lại ko mấy êm ả. Đó là khi tôi bị trượt ngã xe vày phanh gấp.

Bản 125 của Air Blade reviews cuối năm 2019 vẫn trang bị phanh phối hợp CBS, phanh đĩa sinh sống trước phanh tang trống nghỉ ngơi sau, vào khi phiên bản 150 tất cả phanh ABS bánh trước.

Trong một tình huống tôi đơ mình bóp phanh nhằm tránh một mẫu xe khác sang mặt đường bất cẩn, phanh trước bị bó cứng khiến bánh xe cộ mất độ bám, còn xe cộ và fan thì trượt một quãng trên đường. Như mong muốn là không có thiệt hại nào quá đáng kể.

Sau vụ việc này, tôi nghĩ về Honda phải “phổ cập” chức năng chống bó cứng phanh ABS cho những mẫu xe dưới 50 triệu đồng, tương tự như cách Yamaha đang triển khai với vài dòng xe tay ga như FreeGo giỏi Grande. Như vậy để giúp tăng tính bình yên cho người sử dụng sử dụng xe pháo máy.

Có thể mức giá sẽ tăng lên vài triệu đồng nhưng người tiêu dùng như tôi sẽ sở hữu được thêm lựa chọn lúc mua xe để cân nặng nhắc. Ví như Honda Air Blade 125 bao gồm thêm bản trang bị phanh ABS, tôi vô cùng sẵn lòng upgrade vì phù hợp với nhu yếu sử dụng.

Việc Honda cầm tem, thay đổi màu bắt đầu cho Air Blade dù đẩy ra chưa đầy một năm khiến tôi đã phải đi tìm kiếm ở vài đại lý mới sắm được cỗ tem còn sót lại của model trình làng cuối năm 2019, hơi bất tiện.

Sẽ xem xét "lên đời" giả dụ có upgrade đáng giá

Tính đến thời gian này, tôi có thể chấm cái Honda Air Blade 125 đạt điểm 8 bên trên thang 10 sau 1 năm sở hữu. Xét ở góc nhìn kinh tế, chủng loại xe tay ga của Honda có ngân sách chi tiêu sử dụng phải chăng trong khi giá bán trị sử dụng tương xứng với số tiền cơ mà tôi vứt ra.

Nếu không tồn tại gì nạm đổi, tôi sẽ tiếp tục sử dụng Air Blade 125 thêm vài năm và có thể xem xét lắp một vài ba món phụ kiện để tân trang đến xe, hay thậm chí còn là lưu ý đến nâng cấp phanh ABS trường hợp thấy đề nghị thiết.

Còn làm việc trường hợp Honda Air Blade mau chóng được bên sản xuất bổ sung cập nhật các nhân tài tiện ích và an ninh hữu dụng, tôi sẽ "lên đời" ngay trong lúc có thể.